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法律新闻2016年1月在京港澳高速公路上

时间:2019-03-31 06:19 作者:彩云彩票 点击:

  3月28日下午在海南博鳌亚洲论坛上,国务院总理李克强指出,当前新一轮产业和技术革命方兴未艾。中国正在积极实施创新驱动发展战略,推动大众创业、万众创新,着力培育壮大新动能,加快发展人工智能、自动驾驶等新兴产业。(3月29日 澎湃新闻)

  自从国务院于2017年发布《新一代人工智能发展规划》以来,“人工智能”概念引燃舆论,特别是人工智能最重要的应用领域——自动驾驶,引起了公众的极大兴趣,社会上不时传出相关讨论

  相较于普通公众的好奇,学界、产业界的行动则更为迅速。不少耳熟能详的科技巨头纷纷加入到自动驾驶的研发竞争中,如2018年5月,软银和通用宣布对自动驾驶公司Cruise注资22.5亿美元。部分科技公司甚至取得了阶段性的成果,谷歌旗下的著名自动驾驶公司Waymo早已在加州开始了实际路测

  勇于争先的中国企业自然是不甘落后,仅根据公开资料显示,国内至少有数十家企业加入到了“自动驾驶”的竞赛中。竞赛者既有传统车企,也有新兴的互联网企业。个别中国企业的自动驾驶车辆甚至已经进入到了生产制造环节,如2018年7月4日,百度宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式下线

  然而,培育自动驾驶产业的健康发展,从来都不仅仅只是停留在技术层面,也需要法律制度层面的配合。传统的法律制度是针对人类驾驶制定的,当自动驾驶发展到最高境界——无人驾驶——的时候,现有的法律能应对好随之而来的新问题吗

  或许有人豪言,自动驾驶是交通技术的重大升级,是一件方便民众的好事,不会有什么新问题,法律也绝不会阻碍此类技术进步的。其实不然,笔者无意赘述自动驾驶对传统法律的巨大冲击,仅举一个许多民众最关心也最有可能发生的情景:自动驾驶车辆撞人了,怎么办?人类驾驶的情形下,很简单,谁开车,谁负责。自动驾驶或无人驾驶时,司机都没了,一旦撞人,受害者找谁索赔。关于这个问题,虽然众说纷纭,但并没有法律定论,这在法治社会就是一个法律制度漏洞

  对于上述诘难,也有舆论乐观地认为,谈自动驾驶的法律问题还言时尚早,目前仍应以相关技术研发为主。然而,媒体已经报道了现实中发生的自动驾驶撞人或事故的案例。2018年3月18日晚,在美国亚利桑那州坦佩市,一辆处于自动驾驶模式的优步自动驾驶汽车撞死了一位行人。这是全球首例因为自动驾驶汽车事故而导致行人死亡的案件。国内,2016年1月在京港澳高速公路上,一辆处于自动驾驶模式的特斯拉发生交通事故,造成司机伤亡。这些事实都表明回避自动驾驶事故可能性的论调是典型的“鸵鸟”式自欺欺人,凸显了相关法律制度建设的亟迫性

  自动驾驶的产业化不仅是一次交通工具模式的简单变革,在“万物互联”时代,自动驾驶车辆将成为最重要的智能设备,蕴含着重大的商业利益。自动驾驶产业将成为一种经济发展的新动能。正因如此,我国政府才会高度重视自动驾驶产业的发展。但是没有了相关法律制度的治理,自动驾驶产业的发展很可能会踏入“唯技术论”的误区,带来野蛮生长的混乱状态,动摇普通民众、产业界和政府管理部门的信心,最终伤害自动驾驶产业本身



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